Fra Hjulskibenes Dage

54 5. MANØVREEVNE. For Besætningernes Vedkommende krævede det ny Fremdrivel- sesmiddel en hel anden Art af Sømandsskab end det, som Sejlskibe- nes Navigateurer vare uddannede i. Saalænge Hjulene ere i lige Grad i Vandet, kunne de i Alminde- lighed kun bringe Skibene frem og bak i Diametralplanets Retning, og at lette Drejeevnen ved underløben Stævn for eller Udskæring ved Kjøl agter var i hine Dage ganske ukjendt; men da mange af den Tids Skibe ofte vare relativt korte og brede, kunde de alligevel i en kyndig Manøvrists Haand styres forholdsvis let og hurtig, ligesom de i Almindelighed under Farten vare lette at holde paa Roret, hvilket det snorlige Kjølvand ofte beviste. Derimod er Hjulskibet, der ikke som Skrueskibet strax kan ud- vikle den fulde Maskinkraft, noget langsommere til at begynde Far- ten, men kan til Gjengæld med de brede Skovle hurtigere standse denne. Fig. 41. Frakoblingsmekanisme med forskydelig Krumtap. Ved at Hjulvandet „paddle race“ ved 2 à 3 Omdrejninger af Maskinen i Reglen har Føling med Roret, blive Hjulskibene i nogen Grad i Stand til forholdsvis hurtig at lystre dette, endog længe for Skibets Fart kan udøve mærkbart Tryk her. Saasnart derimod den fulde Fart er naaet, er Hjulvandet, der kun virker i Overfladen af Vandet, for Styringen som Regel uden Betydning, og Trykket paa Ro- ret, ligesom ved Sejlskibe, der sejle for Vejret, omtrent proportionalt med Skibets Hastighed. Selve Roret maatte paa Grund af den ofte ringe Dybgang i Al- mindelighed have en forholdsvis stor Brede og Fyldighed. Hvis det var muligt, især i smaa Hjuldampskibe, hurtig at lempe Skiliet over under Manøvreringen, saaledes at Hjulene kom til al virke i ulige Grad i Vandet, lettedes ofte Drejeevnen noget. Dette opnaaedes i betydelig Grad ved, at Hjulaxlen kunde udløses i to Dele, hyppig ved Frictionskobling efter et engelsk Patent, saaledes at Styrbords Maskine kunde gaa frem, naar den Bagbords bakkede, eller omvendt, hvorved Skibet blev sat i Stand til at dreje paa Ste- det, hvilket f. Ex. ved Bugsering eller under vanskelige Havneforhold var af største Betydning.