Fra Hjulskibenes Dage

55 Denne Construetion frembød dog ofte Vanskeligheder for den en- kelte Maskine ved at komme over Dødpunktet, hvilket da maatte op- hæves ved at frembringe Svingkraft i Vandhjulene eller „Skuffel- hjulene“, som de den Gang kaldtes, ved Hjælp af Skovle af forskjel- lig Vægt. Undertiden var Axlen, navnlig i Bugserbaade, delt i to af hin- anden fuldstændig uafhængige Dele med liver sin Maskine, der ro- terede liver sit Hjul uden tverskibs Forbindelse med Undtagelse af det fælles Damprør, for at egalisere Damptilgangen. De ovenomtalte Constructioner ere af let forstaaelige Grunde sjældent blevne anvendte i danske Koffardidampere, men bleve i sin Tid meget brugte i Nordamerika og i Krigsmarinerne. 6. DÆKSAPTERING (VINGEHUSE, KOMMANDOBRO, STYREGREJER, FORDÆK, BAK OG SPIL). Egentlig Dæksaptering, i moderne Betydning af dette Ord, fand tes ikke i de gamle Hjulskibe. Det var fra for til agter „Glat Dæk“. Paa det som Regel lange og smalle Agterdæk med de karakteristiske, ofte krumme, imod Enderne stærkt forgyngede Dæksplanker var i Almindelighed, omtrent midt imellem Maskinrummet og Spejlet, an- bragt en lav Skydekappe eller i senere Tidsperioder, naar det skulde være særlig comfortabelt, et Slags Trappehus af meget diminutive Di- mensioner, der dannede eneste Adgang til Agterskibets Localiteter. Foruden Nathuset med Styrekompasset, et mindre Gangspil og Kahytskappen fandtes paa Dækket kun et højst to Skylighter, hvoraf i det mindste det ene i Reglen var forsynet med Bænke paa Siderne. Skylighter og Kapper vare ofte forsirede med nogle lette Orna- menter — udskaarne Kabeltouge eller lignende — og i Skylighter- nes Ender med de respective Byers Vaaben i en Art Glasmaleri. Det Hele gjorde i Forbindelse med den lukkede Skandseklædning med Lænseporte, Klydsporte, Faldreb og med den imellem Lønnings- støtterne som Regel panelerede Inderklædning, der i de finere Skibe undertiden var af Teaktræ, et ejendommeligt, hyggeligt næsten yacht- mæssig Indtryk, navnlig i Sammenligning med de moderne Damp- skibsdæk med de store Jernhuse og som Regel helt aabne Bastingage. Her havde de gamle Hjulskibe, bortset fra Pladsen, i en enkelt Retning virkelig noget forud, hvorimod de selvfølgelig helt maatte ligge under i Apteringen under Dæk. Vingehuse. 1 de agterste Vingehuse — i de ældste Hjulskibe exi- sterede Vingehuse overhovedet ikke, — logerede undertiden Kaptain