Fra Hjulskibenes Dage

69 Benyttedes Læsejl, ofte anvendte i Hjulskibe paa lange Rejser un der Sejlads for Vejret, var Sejlforingen paa Forrejsningen: Fokkelæ- sejl, Foremærselæsejl og Forebramlæsejl samt eventuelt paa Stortop- pen: Storemærselæsejl og Storebramlæsejl. Fokkelæsejlene eller Un derlæsejlene vare undertiden trekantede uden Bom. III. TRÆHJULSKIBENES BYGNING SAMT DIAGONAL OG COMPOSITE SYSTEMET. DEN første Tid byggedes Hjulskibene i alt væsentligt udelukkende af Træ med Spanter, Dæks- og Vingebjælker i Almindelighed samt undertiden udenbords Klædning af Eg. Til den sidste anvendtes dog ofte Lærketræ fra Tyrol eller Alperne, hvilket Træ var i høj Anseelse baade med Hensyn til Lethed og Varighed, men fandt forholdsvis sen Anvendelse saaledes i den engelske Marine forst i 1809. Ligesaa kan nævnes Alm, navnlig benyttet under Vandet til Kjøl og Klæd- ning. Denne Træsort var saaledes anvendt i udstrakt Grad i den ty- ske Hjulskonnert „Barbarossa“, Fig 46, og viste sig ved Skibets Op- hugning fuldkommen frisk. Teak, særlig modstandsdygtig imod Fyr, blev ogsaa undertiden anvendt. Dæksplankerne vare næsten altid af Fyrretræ. Kun hvor der skulde anbringes Kanoner, benyttedes Egeplanker. Til Forboltning af udenbords Planker under Vandet, navnlig i større Skibe, anvendtes ofte med Fordel, især hvor der skulde kob berforhudes, runde eller ottekantede Trænagler af haardt Træ f. Ex. amerikansk Akacietræ. I Apteringen i linere Skibe benyttedes amerikansk Cedertræ eller Mahogni, men i Almindelighed var det Fyr eller andet lettere Træ, der fik Anvendelse her. Alt opstaaende tilligemed Hjulkasser og Vingehuse var altid af Træ, saaledes f. Ex. i de store Paketbaade fra omkring 1860 imellem Kingstown og Holyhead og ligesaa i den pragtfulde Hjulyacht „Mah- russah“, Datidens kostbarest udhalede Skib, se nærmere herom XVIII. Træ var navnlig til Hjulkasser et særdeles daarligt Materiale, idet disse i høj Grad udsatte for Vind og Vejr ofte lækkede, saa Vandet under Rotationen constant pølede ud og gjorde Pladsen i Borde ud- for disse til ret fugtige Opholdssteder. Tillige bleve med Aarene saa- vel Hjulkasser som Vingehuse vandtrukne og tunge. I de amerikanske Flodskibe med store Hjul vare i den første