Fra Hjulskibenes Dage

82 byggede af Jern, Bjælkerne baade i og udenfor Maskinrummet ofte af Træ. Hvor Jernkjøl anvendtes, var denne i Begyndelsen dannet af flere verticalt ved Siden af hverandre stillede Smedejernsstykker samlede med Laske. Forstævn var derimod altid, navnlig i den øver ste Ende, smedet i et Stykke. Det var først i Slutningen af Decenniet 1860—70, at Skibene helt igjennem bleve byggede af Jern, og selv i dette Tidsrum og se- Fig. 51. „Indipendenza". Søgaaende Jernhjuldamper i Genuas Havn ca. 1860. nere vare Dækshusene ofte af Træ, i Almindelighed malet Fyr, sjæld- nere af Eg eller Teak. Allerede i 1845 vare de fleste af det engelsk-ostindiske Compag- nis Skibe i det væsentlige byggede af Jern. Dog var endnu i 1850 a/s af den brittiske Dampskibstonnage af Træ, hvilket Tal allerede i 1860 var dalet til 1/e og i 1868 til knap 1/10. Paa samme Tidspunkt var af ialt 2808 engelske Dampere 1896 byggede af Jern, 877 af Træ, 4 af Staal og Resten som Composite af Jern og Træ.