Fra Hjulskibenes Dage

91 bragte i Bunden af Skibet, hvilket gav et relativt lavt Gravitets- center. Omdrejningspunktet var som Regel i eller nærved Midten, („side- lever-engines“) sjældnere i Lighed med den enarmede Vægtstang ved Enden af Bommen („grasshopper engine“). Dette sidste System, der tillod stor Slaglængde og Pleylstang, Fig. 60, fandt navnlig Anven Fig. 59. Kjedel og Maskine i det kongelige danske Postfartøj „Mercurius“ 1828. Fotografier efter Opmaalinger i 1831 af C. G. Hummel, senere Docent ved og i Aarene 1866 -72 Directeur for den polytekniske Læreanstalt i Kjøbenhavn. delse i kraftige Slæbebaade og i grundgaaende Fartøjer. Maskinerne vare forholdsvis billige at anskaffe og vedligeholde og roterede trods en Cylinder let over det døde Punkt, men de vare, som alle Balan- cemaskiner, tunge og fordrede megen langskibs Plads. Af danske Hjulskibe havde den gamle Post og Passagerdamper