Tog

Project til Udførelse af Kjøbenhavns Natrenovation, Blad 1

Project til Udførelse af Kjøbenhavns Natrenovation, Blad 2

Et Tuborg Øltog

Grafisk Fremstilling af Gjennemsnitsindtægten af Person-, Gods- og Kreaturbefordringen pr. Kilometer paa de enkelte Banestrækninger hvert 3die Aar i Tidsrummet 1ste April 1867-31te Marts 1891

Nr. 6. »Stop« (Fare). Ved Dagen; Nr. 6. »Stop« (Fare). I Mørke

I Mørke a; I Mørke b

Nr. 7. »Forsigtig« (Kør langsomt). Ved Dagen

Nr. 8. »Kør« (Fri Bane) Ved Dagen; Nr. 8. »Kør« (Fri Bane) I Mørke

Nr. 16. »Stop« (Hold udenfor). (Signalets Normalstilling). Ved Dagen ; Nr. 16. »Stop« (Hold udenfor). (Signalets Normalstilling). I Mørke

Nr. 17. »Kør frem«. Ved Dagen ; Nr. 17. »Kør frem«. I Mørke

Nr. 18. »Kør igennem«. Ved Dagen ; Nr. 18. »Kør igennem«. I Mørke

Nr. 19. »Stop« (Udkørsel forbudt). (Signalets Normalstilling). Ved Dagen; Nr. 19. »Stop« (Udkørsel forbudt). (Signalets Normalstilling). I Mørke

Nr. 20. »Kør« (Fri Udkørsel). Ved Dagen; Nr. 20. »Kør« (Fri Udkørsel). I Mørke

Nr. 21. »Stop« (Togvejen ikke farbar). (Signalets Normalstilling). Ved Dagen; Nr. 21. »Stop« (Togvejen ikke farbar). (Signalets Normalstilling). I Mørke

Nr. 22. »Kør« (Togvejen farbar). Ved Dagen; Nr. 22. »Kør« (Togvejen farbar). I Mørke

Nr. 23. »Kør langsomt« (Det efterfølgende Mastesignal viser »Stop«). (Signalets Normalstilling). Ved Dagen; Nr. 23. »Kør langsomt« (Det efterfølgende Mastesignal viser »Stop«). (Signalets Normalstilling). I Mørke

Nr. 24. »Kør« (Det efterfølgende Maste- signal viser »Kør«). Ved Dagen; Nr. 24. »Kør« (Det efterfølgende Maste- signal viser »Kør«). I Mørke

Nr. 26. »Sporskiftet stillet til Hovedspor«. Ved Dagen; Nr. 26. »Sporskiftet stillet til Hovedspor«. I Mørke

Nr. 27. »Sporskiftet stillet til Sidespor«. Ved Dagen; Nr. 27. »Sporskiftet stillet til Sidespor«. I Mørke

Nr. 28. »Sporskiftets Stilling er usikker«. Ved Dagen; Nr. 28. »Sporskiftets Stilling er usikker«. I Mørke

I. Omdrejelige Skiver. Nr. 29 a. »Sporskiftet stillet til Hovedspor«. Ved Dagen; I. Omdrejelige Skiver. Nr. 29 a. »Sporskiftet stillet til Hovedspor«. I Mørke

Nr. 30 a. »Sporskiftet stillet til Sidespor«. Ved Dagen; Nr. 30 a. »Sporskiftet stillet til Sidespor«. I Mørke

Nr. 29 b. »Sporskiftet stillet til Hovedspor«. Ved Dagen og i Mørke; Nr. 30 b. »Sporskiftet stillet til Sidespor«. Ved Dagen og i Mørke: a; Nr. 30 b. »Sporskiftet stillet til Sidespor«. Ved Dagen og i Mørke: b

Nr. 31. »Vandkranen tillader Kørsel«. Ved Dagen; Nr. 31. »Vandkranen tillader Kørsel«. I Mørke

Nr. 32. »Vandkranen forbyder Kørsel«. Ved Dagen; Nr. 32. »Vandkranen forbyder Kørsel«. I Mørke

L. Kendingssignaler paa Togene. Foran paa Toget. Nr. 34. For Plantog. Ved Dagen; L. Kendingssignaler paa Togene. Foran paa Toget. Nr. 34. For Plantog. I Mørke

Nr. 35. For Særtog. Ved Dagen; Nr. 35. For Særtog. I Mørke

Nr. 36. For Arbejds- og Hjælpetog. Ved Dagen; Nr. 36. For Arbejds- og Hjælpetog. I Mørke

Nr. 37. For Tog, for hvilke Bloksignaler ikke skulle vises. Ved Dagen; Nr. 37. For Tog, for hvilke Blok- signaler ikke skulle vises. I Mørke

Nr. 38. For Tog, som paa dobbeltsporet Bane køre paa venstre Spor. Ved Dagen; Nr. 38. For Tog, som paa dobbeltsporet Bane køre paa venstre Spor. I Mørke

Nr. 39. Slutsignal for alle Tog. Ved Dagen; Nr. 39. Slutsignal for alle Tog. I Mørke

Nr. 40. »Særtog kommer i samme Retning«. Ved Dagen; Nr. 40. »Særtog kommer i samme Retning«. I Mørke

Nr. 41. »Særtog kommer i modsat Retning«. Ved Dagen; Nr. 41. »Særtog kommer i modsat Retning«. I Mørke

Nr. 42. »Særtog kommer næste Morgen«. (Før første Plantog). Ved Dagen; Nr. 42. »Særtog kommer næste Morgen«. (Før første Plantog). I Mørke

Nr. 43. »Telegrafledningen er i Uorden«. Ved Dagen; Nr. 43. »Telegrafledningen er i Uorden«. I Mørke

Lav Perron; 760mm høj Perron; Engelsk Perron; Perron paa Højbanen i Berlin

Parti af Vejle N. Station

Snekkersten Station

11. København. Parkgade (Stenders Kunstforlag)

12. Berlin. Bybane

Fig. 9

Lokomotive Fabrik-Nr. 10 000 der Hanomag

Russische Bauern bewundern die ankommende Lokomotive

Lokomotive der Chicago-North-Western-Bahn von 1867

Die alte Lokomotive

Abb. 163 (Aus „DasEiserne Jahrhundert“ von Amand Freiherr von Schweiger-Lerchenfeld)

Kjøge-Ringsted Banen

Fig. 130. Autogensvejsede Revner i Egerne paa et Lokomotivhjul

Fig. 1. Et Locomotiv med Westinghouses selvvirkende Luftbræmse

Fra VEDBÆK til TAASTRUP; STOREBÆLT

Fig. 32. Rygesalon

Lufttryk i Vakuum; Lufttryk ved normal tryk: Westinghouse; Lufttryk ved høj hastighed: Westinghouse

Plade 4. Anvendelse af Westinghouse friktionskoblingsudstyr på godsvogne og lokomotivtendere med træbjælker

Plade 5. Anvendelse af Westinghouse friktionskoblingsudstyr på godsvogne af presseståltypen

Plade 6. Anvendelse af Westinghouse friktionskoblingsudstyr på lokomotivtendere med metal-midtvangere

CLASS P-70, STEEL CAR. Twelve cars of this type were used in the test train

Fig. 9. ELECTRIC CIRCUITS ON LOCOMOTIVE AND CARS. These circuits were used in connection with the test instruments

Fig. 69. BRAKE RIGGING, No. 1 CLASP BRAKE. This rigging is also shown in Figs. 4. and 7

Fig. 22. WEAR OF A RAIL AT CITY HALL LOOP; Fig. 23. RAILS OPPOSITE WEAR OF RAILS AT GREAT CENTRAL STATION

Figs. 27. HOURLY VARIATIONS IN THE AMOUNT OF CARBON DROXIDE IN THE AIR OF THE SUBWAY. (Average of 1,244 Analyses.)

The New York Rapid-transit Subway

Westinghouses Selvvirkende Luftbræmse